Cuando se fabricaron aviones en San Juan

Esta fotografía fue tomada en momentos en que Monseñor Calabrese bendice uno de los aviones de Chincul fabricados en San Juan, acompañado de monseñor Italo Severino Di Stéfano y monseñor Martínez Seara.

  Por Juan Carlos Bataller

La fábrica Chincul inauguró el 12 de diciembre de 1972 como respuesta a un plan de Fuerza Aérea, que había detectado un envejecimiento y reducción del inventario aeronáutico del país y propició su recambio a través de fabricantes de origen nacional.

Propiedad de la familia Beraza, Chincul fabricaba aviones bajo licencia de Piper Aircraft Corporation en su fábrica de Pocito. Llegó a fabricar 800 aviones y tuvo a 500 expertos armando 12 modelos distintos que en su mayoría eran exportados a Brasil.

La firma, integrada por capitales totalmente argentinos, pudo asentarse en suelo cuyano gracias al Plan Huarpes, programa de inversiones e integración que contemplaba beneficios financieros.

Todo parecía que el coloso pocitano, que comenzó con un hangar de 2.845 metros cubiertos, iba a permanecer por varias décadas pero el 31 de enero de 1995 cerró sus puertas. El gobierno del entonces presidente Carlos Menem eliminó las subvenciones estatales que protegían a este tipo de actividad de gran costo y poco rentable.

Tras soportar un largo periodo crítico, despidió a 80 empleados y 30 quedaron cesanteados cuando cerró definitivamente sus puertas después de 22 años de productividad.

Esta fotografía fue tomada en momentos en que Monseñor Calabrese bendice uno de los aviones de Chincul fabricados en San Juan, acompañado de monseñor Italo Severino Di Stéfano y monseñor Martínez Seara.

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Fuente: Nuevo Mundo, edición 661 del 3 de marzo de 2023