Los aviones sanjuaninos

Por Juan Carlos Bataller –

La fábrica inauguró el 12 de diciembre de 1972 como respuesta a un plan de Fuerza Aérea, que había detectado un envejecimiento y reducción del inventario aeronáutico del país y propició su recambio a través de fabricantes de origen nacional. El accionar del Aeroclub San Juan fue de gran importancia para la instalación de la fábrica en Pocito, con los beneficios de la promoción industrial. Propiedad de la familia Beraza, Chincul fabricaba aviones bajo licencia de Piper Aircraft Corporation.La inauguración de la planta se produjo el 12 de diciembre de 1972. El hacendado de Buenos Aires, José María Beraza, apadrinado e inspirado por el presidente Alejandro Agustín Lanusse, decidió afrontar dicho desafío.
Se decidió fabricar aviones bajo licencia de Piper Aircraft Corporation.

Se construyeron dos hangares: De terminaciones, y de producción. La superficie total cubierta alcanzó a 14.000 m². La planta mantenía un proceso simultáneo con 10 líneas de ensamblaje, con unos 450 empleados (entre técnicos y mecánicos aeronáuticos), trabajaban las 24 horas, los 365 días del año «24×7».

Chincul llegó a fabricar 800 aviones y tuvo a 500 expertos armando 12 modelos distintos que en su mayoría eran exportados a Brasil. Se alcanzó a construir 17 aviones fumigadores «Bravo» y hasta se incorporó la firma estadounidense «Bell» para fabricar helicópteros. Lamentablemente el 31 de enero de 1995 cerró sus puertas. El gobierno de Carlos Menem eliminó las subvenciones y la fábrica cerró.

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Fuente: Publicado en Nuevo Mundo, edición 1035 del 21 de octubre de 2024