La privatización del tren de Cargas puede reactivar el ramal Albardón – Jáchal

El Gobierno nacional oficializó el uso de los recursos que surjan de la venta de activos ferroviarios. En San Juan crece la expectativa por la reactivación de tramos clave para la actividad minera.

El Gobierno nacional dio un nuevo impulso al proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística SA y precisó el destino que tendrán los fondos generados. Mediante el decreto 282/2026, publicado este martes en el Boletín Oficial, se dispuso que el dinero obtenido por la venta de material rodante será canalizado a través de un fideicomiso destinado a financiar obras de infraestructura ferroviaria.

La medida representa un paso clave en la etapa final del proceso, ya que además de definir el uso de los recursos, establece los criterios para la tasación de los activos —que estará a cargo del Tribunal de Tasaciones de la Nación— y fija las condiciones que deberán cumplir las futuras concesiones privadas.

El esquema contempla la comercialización del material rodante mediante remates o licitaciones, mientras que las vías y terrenos vinculados a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza serán concesionados al sector privado, bajo la supervisión de la Secretaría de Transporte.

Uno de los aspectos centrales del decreto es que los fondos obtenidos no quedarán en manos de los operadores privados. Por el contrario, serán administrados por el Estado a través de un fideicomiso que permitirá sostener inversiones en la infraestructura de las líneas concesionadas. De esta manera, el modelo combina gestión privada con financiamiento público centralizado para obras estratégicas.

En paralelo, la iniciativa genera expectativas en San Juan, donde se analiza la posible reactivación de tramos ferroviarios actualmente fuera de servicio. Semanas atrás, el funcionario Alejandro Núñez había anticipado que la licitación del sistema de cargas ingresaba en su fase final, aunque su lanzamiento aún no se concretó.

En ese contexto, se proyecta incluir en la licitación del tren San Martín el ramal Albardón–Jáchal, inactivo desde hace más de medio siglo. Este corredor, que pertenecía al sistema Belgrano, sería adaptado al ancho de vía del San Martín para su puesta en funcionamiento.

El objetivo es claro: brindar soporte logístico a los futuros desarrollos mineros del norte sanjuanino, especialmente a proyectos de cobre como Vicuña y Los Azules, que comienzan a posicionarse en la provincia.

Mientras avanza la definición de los pliegos y el destino de los fondos a nivel nacional, en San Juan crece la expectativa. La reactivación ferroviaria aparece como un factor clave para reducir costos logísticos y potenciar el desarrollo de la actividad minera y la economía regional.