La concesión de Aeropuertos Argentina alcanza a San Juan

El Gobierno nacional extendió hasta 2049 el contrato de la compañía que administra 35 terminales del país, entre ellas el aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento. El acuerdo contempla inversiones adicionales por US$600 millones, pero ese monto no implica, por ahora, nuevas obras específicas para San Juan.

El Gobierno nacional extendió hasta 2049 la concesión de Aeropuertos Argentina para administrar 35 terminales del país, una decisión que alcanza directamente al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento de San Juan, aunque hasta el momento no se anunciaron nuevas inversiones específicas para la terminal de Las Chacritas.

La medida fue oficializada este lunes mediante la Decisión Administrativa 27/2026 y modifica el contrato que tenía vencimiento previsto para febrero de 2038. La nueva fecha será el 13 de febrero de 2049, con la posibilidad de una extensión adicional condicionada que podría llevar la concesión hasta 2056.

Para San Juan, el efecto concreto e inmediato es la continuidad de Aeropuertos Argentina como operador del Domingo Faustino Sarmiento, ya que la terminal provincial integra desde el origen el denominado Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos.

El acuerdo tiene además un componente de inversión. La renegociación contempla US$600 millones adicionales, aunque esa cifra no debe interpretarse como un paquete que será distribuido proporcionalmente entre los 35 aeropuertos.

Por el contrario, una parte central de las condiciones para una eventual extensión de la concesión hasta 2056 está vinculada con inversiones de infraestructura, particularmente en el aeropuerto internacional de Ezeiza.

Por eso, no existe hasta ahora una obra nueva para el aeropuerto de San Juan anunciada como consecuencia directa de la extensión contractual.

Una concesión que viene desde 1998

Aeropuertos Argentina administra el sistema desde 1998, cuando recibió la concesión de un conjunto de terminales aeroportuarias nacionales. El contrato original tenía una duración de 30 años, hasta 2028, y contemplaba la posibilidad de una extensión.

En diciembre de 2020, durante el gobierno de Alberto Fernández y en medio de la crisis que atravesaba la actividad aerocomercial por la pandemia, el Estado prorrogó el contrato por 10 años, llevando el vencimiento hasta 2038.

La nueva renegociación comenzó formalmente a fines de 2024. El Estado y la concesionaria analizaron el impacto que habían tenido sobre la ecuación económica y financiera del contrato la pandemia y otros cambios producidos durante los últimos años.

El resultado fue el acuerdo firmado el 1 de septiembre de 2026 entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina, que ahora recibió aprobación oficial.

La compañía había planteado inicialmente una extensión sustancialmente mayor. Finalmente, el Gobierno acordó llevar el contrato hasta 2049 y establecer condiciones para una eventual prolongación adicional.

Qué pasa con el aeropuerto de San Juan

El Domingo Faustino Sarmiento forma parte de los aeropuertos comprendidos por la concesión nacional. Por lo tanto, la terminal sanjuanina continuará bajo la administración de Aeropuertos Argentina durante el nuevo período contractual.

La decisión llega menos de un año después de la inauguración de la remodelación integral de la terminal de Las Chacritas, una de las mayores intervenciones realizadas en la infraestructura aeroportuaria provincial.

Las obras inauguradas en diciembre de 2025 representaron una inversión cercana a los US$55 millones y transformaron prácticamente por completo la terminal de pasajeros.

El edificio pasó a contar con unos 5.400 metros cuadrados, distribuidos en dos niveles y construidos bajo las exigencias correspondientes a una zona de elevada peligrosidad sísmica.

La renovación incorporó 12 mostradores de check-in, dos cintas para equipaje, dos mangas de embarque, áreas comerciales y gastronómicas y unas 265 cocheras, además de infraestructura destinada a operaciones nacionales e internacionales.

La modernización resulta especialmente relevante ante las expectativas de crecimiento de la conectividad aérea de San Juan y el aumento de la actividad económica vinculada, entre otros sectores, a la minería.

Los US$600 millones no son para San Juan

Uno de los puntos que puede generar confusión en el nuevo acuerdo es el compromiso de inversión por US$600 millones.

La extensión no establece que esa suma vaya a repartirse entre todas las terminales administradas por la compañía ni que San Juan tenga asignada una porción determinada.

La inversión adicional aparece asociada fundamentalmente a las condiciones contractuales que deberá cumplir Aeropuertos Argentina para acceder a una prolongación más allá de 2049. La empresa deberá acreditar financiamiento y alcanzar determinados avances de obra dentro de los plazos establecidos.

Por lo tanto, la extensión de la concesión no significa que se hayan aprobado otros US$600 millones en obras para los aeropuertos del interior.

En el caso sanjuanino, tampoco se informó hasta ahora una segunda etapa de inversiones derivada específicamente de la renegociación.

Un contrato que podría llegar hasta 2056

El acuerdo introduce además un mecanismo condicionado para prolongar la concesión otros siete años, hasta 2056.

Para acceder a esa instancia, la empresa deberá cumplir las exigencias financieras y de ejecución de inversiones establecidas en la renegociación. De no hacerlo, el contrato finalizará en febrero de 2049.

La extensión también busca cerrar las diferencias acumuladas entre el Estado y la concesionaria respecto del equilibrio económico del contrato y los reclamos surgidos durante los últimos años.

Para San Juan, entonces, el efecto inmediato no pasa por una nueva obra sino por la continuidad del actual operador del aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento por al menos 11 años más de lo previsto hasta ahora.

Después de la fuerte inversión que permitió renovar la terminal en 2025, el interrogante será si el nuevo horizonte contractual se traduce en futuras obras para acompañar una eventual expansión de vuelos y pasajeros. Por ahora, la renegociación garantiza la continuidad de la concesión, pero no asigna públicamente nuevas inversiones específicas para el aeropuerto sanjuanino.